Kuva 1/22
Muutaman viime vuoden ajan S-luokka on ollut kehittynein, teknisesti edistynein Mercedes, jonka voit ostaa. Mutta vuonna 2017 tämä kunnia kuuluu Mercedes E-sarjalle. Autotekniikka kasvaa nopeasti, eikä autonvalmistajilla ole varaa säästää uusinta autotekniikkaa perinteisiin lippulaiva-autoihinsa. Sen sijaan he ottavat uusia innovaatioitaan käyttöön niin pian kuin mahdollista, ja tämä tarkoittaa, että tavallisesti keskihintaiset mallit – kuten BMW 5-sarja ja Mercedes E-sarja – edustavat nyt tien edistyneimpiä ajoneuvoja.
Mutta kuinka hyvä on vuoden 2017 Mercedes E-sarja, ja mikä tärkeintä, sopiiko se uuteen BMW 5-sarjaan? Ajoin vuoden 2017 Mercedes' E220d AMG:llä Ison-Britannian teillä selvittääkseni.
[galleria:3]
Mercedes E-Class (2017) arvostelu: Suunnittelu
Katso aiheeseen liittyvä uusi BMW 5 -sarja (2017) -arvostelu: Käytännössä eniten yhteyksissä olevaa BMW:tä vielä Uusi Audi Q5 (2017) -arvostelu: Pieni katumaasturi, jolla on suuri merkitys tekniikassa Mercedes S-sarja (2016) -arvostelu: Vuoden 2017 päivitystä ei voi tulla riittävän pianJos olit edellisen E-sarjan fani, pidät todennäköisesti myös uudesta, koska ainakaan ulkopuolelta ei ole paljoa muuttunut. E-sarja on hyvännäköinen auto, ja vaikka tiellä on tällä hetkellä joitain rohkeampia, terävämpiä malleja, Mercedes pitää paikkansa. Ajamani auton väri luultavasti auttoi: toimitettu E200d AMG Mercedes viimeisteltiin täyteläisellä, upealla Designo-hyasintinpunaisella värillä, ja yhdistettynä kromikoristeisiin ja AMG-bodykitiin se näyttää varmasti luksusautolta.
Kuten useimmissa nykyisen valikoiman Mercedeissä, E-sarjassa on valtava säleikkö ja konepelti, kun taas auton sivuja hallitsevat räpyttelevät linjat. E-sarjan takaosassa on pyöristetty tavaratila ja siistit valot, jotka luovat houkuttelevan mutta hillityn ilmeen.
[galleria:4]
Mercedes E-Class (2017) arvostelu: Sisustus
Uuden E-sarjan sisustus on paljon radikaalimpi kuin sen ulkopuoli, ja siinä käytetään uutta muotoilua, joka erottaa itsensä kilpailevista BMW- ja Audi- sedaneista. Heti kun astut autoon, huomaat ensimmäisenä valtavan näytön, joka ulottuu kuljettajan puolelta aina auton keskelle. Katso tarkemmin, niin huomaat, että se sisältää itse asiassa kaksi 12,3 tuuman teräväpiirtonäyttöä tabletin kaltaisessa kotelossa. Tämä ei kuitenkaan ole syvälle auton kojelautaan; Sen sijaan Mercedes ovat saaneet sen näyttämään leijuvan edessä, kuin valtava laajakuvatabletti.
Valtavan näytön lisäksi Mercedes E-sarjan sisustus on perinteinen, ja siinä on korkea istuvuus ja viimeistely, jota voit odottaa 49 000 puntaa maksavalta autolta. Keskikonsolissa on fyysiset kytkimet auton audiojärjestelmää ja ilmastointia varten, kun taas useimpia auton toimintoja ohjataan hybridi-kosketuslevyllä ja valitsinohjaimella, joihin palaan myöhemmin.
Kaiken kaikkiaan E-sarjan sisustus on kuitenkin yksi alan mukavimmista, ja vaikka se ei ole niin kuljettajakeskeinen kuin esimerkiksi BMW 5-sarja, se koukuttaa sinut tehokkaasti. Ja aivan kuten 5-sarjassa, myös Mercedesin sisätilojen tunnelmavalaistus voidaan säätää johonkin 64 eri väristä: tällä kertaa valitsin tunnelmallisen punaisen.
Mercedes E-Class (2017) arvostelu: Infotainment
BMW 5 -sarjassa saattaa olla yksi isommista käyttämistäni näytöistä, mutta Mercedes on lyönyt sen tällä alueella perusteellisesti. Vaikka se voidaan luulla yhdeksi näytöksi, E-sarjassa käytetään kahta toisiinsa yhdistettyä näyttöä, ja vasenta näyttöä käytät infotainment-puolella. Se on ylivoimaisesti suurin autossa käyttämäni näyttö – ehkä Tesla Model S:tä lukuun ottamatta – ja se on uskomattoman terävä. Olipa kyseessä karttojen tai tekstin näyttäminen, en saanut selvää pikselirakenteesta ollenkaan.[gallery:9]
iPhonen pariliitos oli mutkikkaampi prosessi kuin uskotkaan, ja muut ominaisuudet, kuten auton valaistusjärjestelmän muuttaminen, on haudattu sivuille ja valikkojen sivuille. On tärkeää huomata, että nämä ovat asioita, joita teet todennäköisesti kerran tai kahdesti, joten ne eivät aiheuta suurta haittaa.
Kun olet löytänyt haluamasi asetukset tai sivun, E-sarjan näyttö tulee omaksi, mutta se on varmasti pettänyt hieman vanhentunut valikkojärjestelmä.
Mercedes E-Class (2017) -arvostelu: Suorituskyky
Huolimatta ajoittain hankalasta käyttöliittymästään, Mercedesin autojärjestelmä on yleensä melko herkkä. Esimerkiksi karttojen lähentäminen ja loitontaminen tapahtuu ilman taukoa ja animaatio on puhdasta ja sujuvaa. Se olisi hyvä normaalilla näytöllä, mutta E-sarjan tiheällä näytöllä se on erityisen vaikuttava.
Mercedes E-sarjassa ei ole kosketusnäyttöä, ja se on minusta hyvä, jos sen mukana tulee loistava valikko ja ohjausjärjestelmä. Huomasin kuitenkin, että Mercedeksen ruokalistat olivat hieman sekavia ja joskus ristiriitaisia.
[galleria:12]Mercedes E-sarja ei myöskään pärjää niin hyvin fyysisten ohjainten suhteen; tarkemmin sanottuna hybridi-, valitsin- ja kosketuslevyjärjestelmä, jota Mercedes käyttää koko nykyisessä mallistossaan.
Pohjimmiltaan E-sarja tarjoaa kaksi käyttötapaa: voit joko käyttää valitsinta ja painikkeita tai voit käyttää jotain kosketuslevyn kaltaista samoilla toimintopainikkeilla. Molemmat järjestelmät on pinottu tehokkaasti päällekkäin, ja vaikka se tarjoaa enemmän valinnanvaraa, kokonaiskokemus ei ole yhtä hyvä kuin Audi-sarjan tai BMW 5-sarjan kaltainen keskittyneempi järjestelmä.
Myöskään auton ohjauspyörän säätimet eivät ole ihanteellisia. Suurin osa navigoinnista tapahtuu kapasitiivisten painikkeiden kautta, eikä se tarjoa mitään palautetta. Ja tämä tarkoittaa, että joudut usein tuijottamaan näyttöjä yrittäessäsi selvittää, ovatko panoksesi toimineet.
Se on sääli, sillä ohjauspyörän ja sen takana olevan digitaalisen kojetaulun kautta käsiksi pääsevien toimintojen valikoima on erittäin vaikuttava. Näiden pyyhkäisypainikkeiden ja useiden valikoiden avulla E-sarjan avulla voit hallita kaikkia auton infotainment-järjestelmän osa-alueita navigoinnista musiikkiin ja auton asetuksiin, ja se mahdollistaa myös digitaalisen kojetaulun konfiguroinnin valtavasti.
[galleria:15]
Itse asiassa E-sarjan avulla voit muuttaa melkein kaikkia kojelaudan näkökohtia. Voit valita Sport-, Classic- tai progressiiviset mallit, mutta voit sitten mennä sisään ja säätää tarkalleen mitä näytöllä on. Joten jos haluat vaihtaa kartan kierrosluvun valitsin, se on melko helppoa. Jos tunnet olosi urheilulliseksi, voit saada keskikonsolin näyttämään lisää moottoritietoja, kuten akun varausta, öljyn lämpötiloja ja käytetyn kW:n. Kuten muunkin Mercedes E-sarjan, myös näiden näyttöjen muotoilu on sileä ja kiillotettu.
Satnavin käyttö on erityisen yksinkertaista, ja osoitteen syöttämisen jälkeen valitsimella tai hankalalla kosketuslevyllä E-sarjan reitin laskeminen ei kestä kauan. Mercedesin satelliittinavigointijärjestelmä hyötyy erityisesti valtavasta näytöstään, ja se myös näyttää 3D-maamerkit, jotta on helpompi saada käsitys siitä, missä olet.
Ajamassani Mercedes E-sarjassa ei ollut heads-up-näyttöä (HUD), vaikka voit määrittää sellaisen. HUDit ovat luultavasti yksi hyödyllisimmistä ominaisuuksista, joita löydät nykyaikaisista autoista, joten on turhauttavaa, että ne eivät ole vakiovarusteita.
[galleria:2]
Mercedes E-Class (2017) arvostelu: Yhteydet ja sovellukset
E-sarja on tällä hetkellä eniten ostettavissa oleva Mercedes, ja siinä on sekä Apple CarPlay että Android Auto sekä sen matkapuhelinystävällinen Mercedes me -järjestelmä. Sekä Android Auto että Apple Carplay käsittelevät odotetusti (vaikka kosketusnäytön puute tässä on hieman ärsyttävää), mutta Mercedes me edustaa innovatiivisin osa auton yhdistettyä tarjontaa.
Olemme nähneet vastaavia sovelluksia ennenkin, mutta Mercedes me menee vielä pidemmälle. Halusitpa sitten löytää autosi, esilämmittää ohjaamon, lukita ovet kauko-ohjauksella tai tarkistaa esimerkiksi jarrunesteen tai rengaspaineen tilan, voit tehdä kaiken tämän sovelluksen avulla. Lisäksi sovellusta käytetään myös puoliautonomisten etätoimintojen suorittamiseen, mutta palaan siihen myöhemmin.
Liitettävyyden osalta E-sarjassa on Bluetoothin lisäksi myös Wi-Fi-hotspot elektronisille laitteille, mikä on erityisen hyödyllistä, kun puhelimessasi ei ole vastaanottoa – tai jos matkustajilla on vain Wi-Fi-tabletti.
Mercedes E-Class (2017) arvostelu: Audio
Autossa, jolla ajoin, oli huippuluokan Burmester-äänijärjestelmä, ja se oli epäilemättä yksi auton vaikuttavimmista elementeistä. Hiljaisesta taustamusiikista maksimaalisella äänenvoimakkuudella soitettuun raskaaseen rockiin – 13 kaiuttimen, yhdeksänkanavainen järjestelmä tarjosi täyteläisen äänen ja selkeyden koko äänimaisemassa. Jopa bassovoimakkaamman musiikin kanssa Mercedes pystyi tarjoamaan tiukan, kurinalaisen alemman ja keskialueen, mikä sai kappaleista tuntumaan energisemmiltä. Vaikka se maksaa 3 895 puntaa osana Premium Plus -pakettia, se kannattaa hankkia, jos voit saada sen.
[galleria:13]