Kuva 1/13
Viimeisen kymmenen vuoden ajan teknologialla on ollut yhä tärkeämpi rooli autoissamme, ja vuonna 2016 huipputeknologia ei rajoitu enää tämän maailman Mercedes S-sarjan ja BMW 7-sarjan autoihin. Nykyään modernit, edullisemmat ja vaatimattomammat viistoperät alkavat hyötyä teknologiasta, joka on suodattunut useammista lippulaiva-ajoneuvoista, ja uusi Vauxhall Astra on todellakin tämän trendin fyysinen ruumiillistuma.
Siinä ei ehkä ole samaa hienostunutta tyyliä, jotka ovat johtavia autoja, mutta se, mikä Vauxhallilta puuttuu hienostuneisuudessa, se kompensoi enemmän kuin arvoltaan. Toki, 21 480 punnan aloitushinta 2 000 punnan lisävarusteineen ei ole ollenkaan halpa autolle – mutta kun tarkalleen ottaen otetaan huomioon rahalle saamasi tekniikka, Astra on todella pimeä hevonen, kun se tulee autoon. tekniikka.
Liitettävyys 4/5
Katso aiheeseen liittyvä Audi A3 (2017) -arvostelu: Iso tekniikka, pieni paketti 2018 Mercedes-AMG GT R: 7 syytä, miksi tämä hullu Benz voisi olla paras superauto Nissan Leaf -arvostelu (2016): Iso-Britannian suosituin sähköauto, ajettu
Vaikka Vauxhall saattaa vaihtaa tai nostaa Astraa parin vuoden välein, se on silti ytimelleen melko kuvailemattoman näköinen auto. Sisältäkään Astrassa ei ole mitään poikkeavaa, mutta vuonna 2016 se kätkee sisällään melkoisen määrän tekniikkaa. Tässä ovat kaikki perusasiat, kuten Apple CarPlay, Android Auto ja Bluetooth – ja Vauxhall on myös helpottanut matkapuhelimen yhdistämistä auton 7 tuuman kosketusnäyttöön. Mitä tulee liitettävyyteen, Vauxhall Astra ei menesty yhtä hyvin: Jos haluat käyttää langallista, voit käyttää vain Astran yksittäistä AUX-porttia tai USB-porttia, joka on yhteensopiva USB-tikkujen tai muiden kanssa. massamuistilaite.
Vaikka haluaisin mieluummin nähdä yhden USB-laturin lisää, jotta voisin ladata puhelimeni samanaikaisesti musiikin kuuntelun kanssa, se voisi olla paljon huonompi. Edessä ei ole paljon liitäntöjä, mutta takamatkustajat ovat iloisia nähdessään, että he saavat myös omat 2 USB-liitäntää Elite-malleihin. [galleria:1]
LUE SEURAAVA: Kuinka saada harvinainen ja legendaarinen Pokemon kiinni
Astra kuitenkin todella nostaa vertailuarvoja sovellusten ja älypuhelinliitäntöjen suhteen. Oman käyttöliittymänsä lisäksi, johon palaan myöhemmin, Astra sisältää myös Apple CarPlayn ja Android Auton. Vaikka voit edelleen käyttää auton omaa käyttöjärjestelmää, näiden käyttö tarjoaa sinulle liukas vaihtoehto ja parantaa dramaattisesti yleistä Astran käyttökokemusta.
Molemmat järjestelmät ovat mahtavia, mutta huomasin, että integrointi olisi voitu toteuttaa harkitummin. Vaikka Astrassa on fyysiset painikkeet ja kiertonuppi omia valikoita varten, Vauxhall ei anna sinun käyttää niitä vuorovaikutuksessa CarPlayn kanssa. Sen sijaan sinun on käytettävä auton kosketusnäyttöä kaikkeen. CarPlay on toki suunniteltu kosketusnäytölle, mutta olisi mukavaa, jos voisi käyttää suoraan näytön alla olevaa nuppia esimerkiksi yhteystieto-, kappale- ja määränpääluetteloiden selaamiseen.
Tästä kritiikistä huolimatta Vauxhallilla on ylhäällä hihassaan 4G matkustamossa ja OnStar, täysin varusteltu concierge- ja SOS-palvelu. Tämä ei ole algoritmikäyttöinen Siri-poisto; OnStarin avulla saat yhteyden todelliseen joukkoon ihmisiä, jotka voivat vastata kaikenlaisiin kysymyksiin ja auttaa hätätilanteissa. Kun testasimme sitä viime vuonna, olimme vaikuttuneita palvelusta. OnStar voi välittää paikat, kuten kahvin hankinnan, suoraan satelliittinavigaattoriin, tarkistaa ajoneuvon diagnostiikkatiedot ja paljon muuta – eikä se ole vain uutuus.
Se on epäilemättä yksi Astran parhaista tekniikan osista, ja se tuntuu todella sopivalta autoon, joka on kolme tai neljä kertaa sen hintainen. Mikä parasta, sen lisääminen ei maksa paljoa: OnStar on vain 395 puntaa ylimääräinen, ja se sisältää ensimmäiset kolme kuukautta 4G-datayhteyden ja ensimmäisen OnStar-palveluvuoden. Sen jälkeen maksat 79,50 puntaa vuodessa OnStarista plus kuukausimaksun 4G:stäsi – jos haluat sen edelleen.
[galleria:3]
Satnavigointi: 2,5/5
Astrassa voi olla erittäin hyödyllinen sarja, kuten OnStar, mutta siinä on myös tekniikkaa, joka paljastaa sen vaatimattomat viistoperäjuuret. Syötä laivalla oleva satelliittinavigaattori. Se ei ole millään tavalla huono, sillä se mahdollistaa monipistereittien piirtämisen, ja haun käyttö oli mielestäni helppoa. Tiellä ohjeet annettiin ajoissa tarpeen tullen, eivätkä ne olleet liian toistuvia tai ennenaikaisia.
Muutamia näppyjä kuitenkin löytyy. Kiinnostavat paikat ovat loistava työkalu löytää nopeasti hyödyllisiä paikkoja lähistöltä, ja vaikka useimmissa autoissa näyttää olevan hyvä valikoima, Astran POI-osio oli melko paljas.
Jotkut Astran reiteistä näyttivät myös vähemmän ihanteellisilta. Toki Astra laski reitit muutamassa sekunnissa, mutta pari sen antamaa matkasuunnitelmaa ei ollut ihanteellista. Google Maps -ohjaukseen verrattuna kaksi Astran matkaa olisi kestänyt paljon kauemmin ajaa.
Astran haaleaa suorituskykyä kuitenkin säästää jonkin verran CarPlayn ja Android Auton sisällyttäminen siihen. USB-liitännän kautta kytkettyä iPhone- tai Android-puhelinta käytettäessä on mahdollista ohittaa Astran oma satelliittinavigaattori, ja uskon, että suurin osa älypuhelinten omistajista tekee niin. Äänihaku ja yleinen navigointi olivat paljon parempia käytettäessä jompaakumpaa näistä kahdesta vaihtoehdosta.
[galleria:5]
Audio ja infotainment: 4/5
Astran käyttöliittymä on tarina kahdesta puolikkaasta – ja sen äänentoisto sopii varmasti parempaan puoliskoon. Kappaleet ovat nopeasti selattavissa, mikä tekee kuunneltavan kappaleen löytämisestä suhteellisen kivutonta, käytettävissä on handsfree-puhelut ja DAB-radio 36 aseman esiasetuksilla.
Mitä tulee ääneen? Astran kuuden kaiuttimen järjestelmä toimi yllättävän hyvin budjettiautona, ja suurin osa musiikista ja puhutusta sanasta esitettiin selkeästi ja tarkasti. Äänet ja laulu kuulostavat terävältä ilman liian diskanttia tai nasaalia, ja yleisesti ottaen äänen tasapaino oli hyvä.
Astran bassoteho on toinen asia. Vaikka se on iso ja painava – juuri sellainen kuin haluat energisemmille esityksille – se on myös mittaamaton ja siitä puuttuu keskittyminen. Lopputuloksena on boomy low-end, joka voi usein voittaa muun musiikin.
Mutta tästä melko vinoon äänestä huolimatta Astra oli yllättävän hienostunut muilla alueilla. Suuremmilla äänenvoimakkuuksilla esiintyi vain vähän vääristymiä ja myös vähän ohjaamon surinaa tai kolinaa – mitä olen kokenut enemmän autoissa, jotka ovat kaksi kertaa Vauxhall Astraa kalliimpia.
Näyttö ja suorituskyky: 3/5
Käytät suurimman osan ajasta Astran ohjaamiseen sen 7 tuuman näytön kautta, ja onneksi se on yksi parhaista yksiköistä, joita olen testannut. Vaikka se kärsii hieman harmahtavasta sävystä, Astran näyttö on kaiken kaikkiaan hyvä, ja siinä on jopa päivä- ja yötilat, jotka tarjoavat sinulle erinomaisen luettavuuden sääolosuhteista riippumatta. Astra jää kuitenkin jälleen kerran alle yhdellä tai kahdella tärkeällä alueella.
Vaikka resoluutio on hyvä, Astran käyttöliittymä pettää sen matalaresoluutioisella grafiikalla, joka tuo ruman pikselöitymisen muuten hyvälle näytölle. Samaan aikaan myös prosessointiteho näyttää olevan ongelma. Astran käyttöliittymä ei ole niin nopea kuin haluaisin sen olevan, ja kun yrität lähentää karttoja, vastaaminen voi kestää muutaman sekunnin. Se on kaukana ihanteesta.
Ajo, pysäköintitutka ja turvallisuus: 3/5
[galleria:8]
Vauxhall Astra osuu useimpiin ruutuihin, kun on kyse auton tekniikasta, ja onneksi se tekee samoin myös puoliautonomisten ominaisuuksien suhteen. Kuten useimmissa vuoden 2016 uusissa autoissa, Vauxhall Astrassa on edessä ja takana pysäköintianturit, jotka antavat äänimerkin, kun olet liian lähellä lähellä olevia kohteita. Antureiden lisäksi Astraan voidaan varustaa myös taaksepäin suunnattu kamera, joka auttaa sinua vaikeissa pysäköintitilanteissa.
Jos et kuitenkaan vaivaudu tekemään mitään näistä manuaalisesti, kaikki nämä anturit voivat toimia yhdessä muodostaen autonomisen pysäköintiratkaisun. Kokeilin tätä, mutta käytännössä Astra oli sekalainen laukku. Ohjeet olivat selkeät, ja intuitiivinen paina/pidä painikejärjestelmä helpottaa vaihtamista rinnakkaispysäköinnin ja pysäköintitilan välillä. Itsepysäköintikin toimii usein moitteettomasti, skannaa nopeasti ja pysäköi hyvin, mutta siinä oli yksi tai kaksi hikoilua: Astra peruuntui minulta kahdesti ilman ilmeisen syytä. [galleria:11]
Tuomio: 3/5
Vauxhall Astra ei ehkä ole teknisesti lahjakkain auto, jolla olen koskaan ajanut, mutta se tarjoaa kaiken mitä haluat vuonna 2016 – plus OnStar-concierge-palvelun lisäbonus.
Merkittävämpää Astrassa on kuitenkin sen tarjoaman tekniikan määrä hintaan nähden, kun Android Auto ja CarPlay ovat vakiona, ja OnStar on lisättävä hintaan 395 puntaa.
Yksinkertaisesti sanottuna vuoden 2016 Vauxhall Astra sisältää saman määrän tekniikkaa kuin muutaman vuoden takaisesta lippulaivasta, ja se on osoitus siitä, kuinka helposti saatavilla olevasta, halvasta ja välttämättömästä autotekniikasta on tullut muutaman viime vuoden aikana. vuotta.
Jos haluat nähdä Vauxhall Astran, siirry sisarsivustollemme Auto Expressiin