Kuva 1/21
Viimeisen vuosikymmenen aikana autotekniikka on alkanut liikkua naurettavan nopeasti – ja se oli erityisen selvää, kun ajoimme Mercedes S-sarjaa. Löysimme sen tekniikan olevan hyvä, mutta jokseenkin vanhentunut: Sen autonominen ajaminen ei ollut edistyneintä, mitä olimme nähneet – jopa sen huippuluokan infotainment-järjestelmä näytti hieman rikkinäiseltä kilpailijoihinsa verrattuna. Ja vuonna 2016 Mercedes S-sarja oli itse asiassa vähemmän edistynyt kuin Mercedes E-sarja.
Siksi Mercedes ilmoitti muutama viikko sitten voimakkaasti uudistetusta päivitetystä S-sarjasta, joka tekee siitä teknisen raskaansarjan, jonka odotamme sen olevan. Ulkopuolella erot ovat minimaaliset, mutta sisällä uusi S-sarja lainaa paljon tyylivihjeitä pienemmältä E-sarjalta. Tämä tarkoittaa, että vuoden 2017 S-sarjassa on nyt valtava joukko infotainment-näyttöjä, jotka ulottuvat sekä ohjauspyörän että kojelaudan yli – mutta muutokset eivät lopu tähän.
Tärkeimmät päivitykset liittyvät autonomiseen ajamiseen, ja niiden pitäisi nyt asettaa S-sarja hieman E-sarjan edelle kuljettajattoman tekniikan suhteen. Uusi Active Distance -toiminto mahdollistaa autonomisen kiihdytyksen ja jarrutuksen, ja päivitetyn Distronic-risteilyjärjestelmän pitäisi tarjota samaa autonomista tekniikkaa kuin E-sarjassa.
Emme ole vielä ajaneet vuoden 2017 autolla, mutta tarkistamme nämä ominaisuudet ensin, kun teemme. Sillä välin voit lukea alta arviomme edellisestä, 2016 S-sarjasta.
Mercedes-Benz S-sarjan arvostelu
Mercedes-Benz S-sarja lanseerattiin 1950-luvulla lähtien, ja se on ollut yksi kehittyneimmistä ja huippuluokan autoista. Jokainen S-sarja on luonut polun Mercedes-Benzille, esitellen tekniikoita, jotka lopulta suodattuvat yrityksen "arkiautoihin". Tämä on yksi syy siihen, miksi S-sarjan historiassa on niin monia ensiasioita: Mercedes-Benzin lippulaiva oli yksi ensimmäisistä autoista, joka sai ABS:n ja turvavöiden esikiristimet, ja S-sarja oli myös ensimmäinen eurooppalainen ajoneuvo, joka mukana turvatyynyt.
Vuonna 2016 pidämme paljon teknologiaa itsestäänselvyytenä. Lähes jokaisessa autossa on turvatyyny, ja esimerkiksi satelliittinavigaattori, autonominen pysäköinti ja kamerat ovat yleistymässä myös edullisemmissa autoissa. Joten mitä uusin Mercedes-Benz S-sarja tekee pysyäkseen kilpailijoiden edellä? Lue tämä Mercedes-Benz S-sarjan arvostelu (2016) saadaksesi selville.
Mercedes-Benz S-sarjan arvostelu: Yleinen liitettävyys
Katso aiheeseen liittyvä Tesla Model S (2017) -arvostelu: Palaamme uudelleen Elon Muskin suosituimpaan sähköautoon Nissan Leaf -arvostelu (2016): Yhdistyneen kuningaskunnan suosituin sähköauto, ajettava VW Golf GTE -arvostelu (2015): Volkswagenin hybridiviistoperä tarjoaa suuren teknisen suorituskyvyn
Liitettävyyden osalta S-sarja tarjoaa sinulle naurettavan määrän vaihtoehtoja, jotka ovat itse asiassa niin naurettavia, että on parasta jakaa ne eteen ja taakse. Edessä Mercedes tarjoaa helpon pääsyn kahteen USB-porttiin puhelimille ja muistitikuille, ja siinä on myös SD-korttipaikka. Toistaiseksi ihan normaalia. Mutta kaiken lisäksi S-sarjassa on myös komposiitti-/mikrokomposiittiliitäntä videolle, ja se sisältää myös valinnaisen 260 punnan vanhan koulun kuuden CD-vaihtajan.
[galleria:3]
Testaamamme S-sarjan mukana tuli myös yrityksen 10 Gt:n musiikkirekisteri, joka toimii tehokkaasti auton omana sisäisenä MP3-soittimena. Täytä CD-levy, niin voit toistaa sen, mutta myös tuoda ja muuntaa sen MP3-muotoon ja säilyttää sitä autossa. Kaikki erittäin mukavia, mutta huippuluokan autoa varten olisin halunnut nähdä hieman enemmän säilytystilaa kuin tämä. Maailmassa, jossa 64 Gt:n microSD-kortit maksavat 15 puntaa ja 1 Tt:n SSD-levyt ovat pudonneet alle 100 puntaa, Mercedes olisi varmasti löytänyt budjetista tilaa yli 10 Gt:lle.
Sitten on auton takaosa. Takamatkustajilla on oma yksittäinen CD-asema, kaksi USB-porttia ja mikrokomposiittiliitin, joten heidän on helppo katsella omaa sisältöään 10 tuuman, istuimelle asennetuilla näytöillä. Mutta niistä lisää myöhemmin.
Mercedes hallitsee myös perusasiat, joten voit suoratoistaa musiikkia Bluetoothin kautta, ja jopa lähikenttäviestintä (NFC) mahdollistaa nopean pariliitoksen. Vaikka se ei ole erityisen hyödyllinen, jos sinulla on iPhone, on hyvä nähdä NFC tämän tilan autossa. Bluetooth-ominaisuuden lisäksi S-sarjassa on Wi-Fi-hotspot, joka tarjoaa sinulle entistä enemmän langattomia vaihtoehtoja.
Mitä tulee sovelluksiin, Mercedes on hieman vähemmän vaikuttava. Kokemuksemme mukaan valmistajat eivät yleensä sisällytä Apple CarPlayta tai Android Autoa huippumalleihinsa, joten ei ole yllättävää, että ne jätetään pois täältä, mutta S-sarja jättää myös Spotify- ja TuneIn-integraation pois.
[galleria:19]
Itse asiassa S-sarjassa on oma valikoima sovelluksia, mutta niitä häiritsevät melko omituiset suunnittelupäätökset. Facebook-sovellus on esimerkki: pitkän – ja usein tuskallisen – kirjautumisprosessin jälkeen kohtaamasi on kaukana siitä, mitä näet puhelimellasi tai kannettavalla tietokoneellasi. Se on täysin integroitu Mercedes-käyttöliittymään, mutta se tarkoittaa, että ominaisuudet ovat perusominaisuudet ja navigointi tuntuu kömpelöltä.
Mercedesissä ei ole huonoin sovellusintegraatio, mutta jäykkä muotoilu ja ydinsovellusten, kuten Spotify, puute tarkoittavat, että se tuntuu olevan useita askeleita jäljessä kilpailijoista, kuten Tesla Model S:stä.
Tuomio: 4,5/5
Mercedes-Benz S-sarjan arvostelu: Navigointi
S-sarja pärjää paremmin satelliittinavigoinnin suhteen. Mercedesin COMAND-järjestelmä helpotti reittien suunnittelua useilla tarkastuspisteillä, ja myös pistehaku onnistui hyvin testeissämme. Ainoa saalis? Paikka, jossa testasin autoa – North Weald Airfield – ei ollut auton karttatietokannassa.
Tästä hikoilusta huolimatta S-sarjan satelliittinavigaattori toimi poikkeuksellisen hyvin tiellä ja näytti jopa pieniä teiden nimiä näytöllä. Tämä yksityiskohtainen taso olisi hyödytöntä ilman selkeitä, nopeita visuaalisia ohjeita, mutta Mercedes loisti myös tässä.
Selkeät käännökseltä ohjeet toimitettiin auton 12,3 tuuman keskinäytölle S-sarjan valitsinten väliin sen yhtä suurella kojelaudan näytöllä ja myös auton heads-up-näytön (HUD) kautta. Ja tuosta HUDista. Se näyttää lyhyet, hyödylliset navigointiohjeet sekä nopeussi, ja sen läsnäolo tarkoitti, että minun tuskin tarvinnut irrottaa katsettani tieltä. Ainoa ongelma? Se on 1 230 punnan vaihtoehto, ja autossa, jonka lähtöhinta on 70 000 punnan pohjoispuolella, sen pitäisi olla vakiona.
Ainoa toinen valitukseni olisi joidenkin näytön grafiikoiden luettavuus. Haluaisin mieluummin hieman selkeämmän kirjasimen, kuten Tesla Model S:ssä käytetyn. Joskus S-luokan kekseliäs fontti ei ollut helpoin lukea.
Tuomio: 4/5
Mercedes-Benz S-sarjan arvostelu: Äänen laatu
S-sarjassa on runsaasti yhteyksiä, mutta onko siinä äänijärjestelmä, joka tekee sen oikeutta? Lyhyt vastaus on kyllä, ja pidempi vastaus on jeees, koska testaamassani mallissa oli yksi parhaista koskaan kokemistani auton äänijärjestelmistä. Saatavana 6 450 punnan lisävarusteena S-sarjan räätälöity Burmester-asennus tarjoaa draamaa ja puhdasta ääntä yhtä paljon.
Järjestelmän biletemppu on sen upeat moottoroidut diskanttikaiuttimet. Anodisoidulla alumiinilla verhoillut ja tyylikkäästi Burmester-logolla kaiverretut ne ulottuvat hitaasti ja tasaisesti aina, kun käynnistät järjestelmän, ja vetäytyvät samalla sulavasti sisään, kun sammutat sen.
Se on tuskallisen kaunis, mutta pelkkä ikkunakoristelu laajemmassa kokonaisuudessa. Mitä tulee esityksen lihaan, S-sarjan Burmester-järjestelmä on lyömätön ja tehokas. Se käsittelee spektrin ylemmän pään helposti ja antaa herkälle laululle pusseja tunnelmaa, kun taas spektrin alapäässä loihtii esiin valtavasti hallittua ja jylisevää bassoa.
[galleria:1]
Kaikkea lakaisuista orkesterisinfonioista dubsteppiin ja DAB-radioon toimitetaan yhtä arvovaltaisesti – se on ilo korville, ja vaikka en ole koskaan päässyt testaamaan S-sarjan äänijärjestelmän vakioversiota, on reilua sanoa, että jos Jos kulutat näin paljon autoon, kannattaa tehdä ylimääräinen kilometri ja maksaa ylimääräistä päivityksestä.
Mutta odota, siellä on enemmän. S-sarjana audiojärjestelmä ulottuu paljon kaiuttimien ulkopuolelle; Mercedeksen mukana tulee myös kaksi paria Mercedes-merkkisiä langattomia kuulokkeita takapenkillä matkustaville. Vaikka niissä oli enemmän kuin tarpeeksi bassoa, mukana toimitetuista kuulokkeista puuttui upeat yksityiskohdat, joita koin muussa järjestelmässä.
Tuomio: 5/5